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慢行系統體現城市人文品質

時間:2019-10-30 來源:中國旅游報 作者:程春榮

為給市民提供更好的騎行環境,北京交通部門一直致力于步行自行車慢行系統治理,讓百姓出行更加順暢。據《北京青年報》報道,北京今年還將完成450公里市屬道路步行自行車系統治理,城區基本實現“聯片成網”。

當前,不少城市在發展中都比較重視快速交通,如高鐵、城際軌道、小汽車等。城市快行系統愈加發達,慢行系統則步履維艱。而在一些發達國家,綠道、慢行系統相對完善,如美國“國家小徑”達8.5萬公里,騎單車可以走遍全美國。

目前,自行車慢行道是道路改造的重要組成部分,目的是形成較為完善的城市慢行系統,方便市民休閑出行。因此,2019年北京市區兩級將繼續相互配合,完成900公里步行自行車系統治理工程,市管城市道路結合專項治理及大修工程完成450公里,值得推崇和期待。

城市慢行系統是環保的交通模式,其布局的合理性、規劃的完善性及發達程度直接體現出城市的人文精神。一個城市沒有慢行系統、只重視“速度”,居民會缺乏幸福感和歸屬感。慢行系統是一種文化符號,是生活品質的體現、城市宜居宜行的反映。

具體到北京等城市,構建城市慢行系統是今后發展公共交通的主要方向。現在,國外很多城市從大力發展車行系統轉向慢行系統建設,包括自行車、步行系統建設。進一步看,城市慢行系統依托于出行方式,交通便利性也是達到目的的必經途徑。慢行系統與城市交通之間的矛盾是空間布局的必然,許多城市的非機動車道長期被占用,讓位于機動車輛,功能嚴重萎縮。如何避免類似矛盾,筆者認為,除了設置專用的路線,還可以錯開同一個平面布局,甚至在財力許可的情況下,嘗試一些“空中走廊”的設計,突出慢行系統的專屬性。

另外,打造慢行系統,還需要把城市的文化景點連接起來,成為城市文化與休閑外延的延伸。城市的地域特色景觀、地域文化、商業文化、公共文化服務網絡,要通過合理的設計串聯起來,得到有機融合和整體呈現,讓慢行富于休閑的價值選擇。這是城市慢行系統的內核,其打造關鍵在于優選路線。這樣,慢行系統就會成為城市亮麗風景線。

總之,慢行系統是城市人文品質的體現。構建城市慢行系統是將遺失了的步行和自行車路權重新歸還市民。除此之外,還需要通過其他公共資源的配置,培養市民步行和自行車出行的習慣。

城市慢行系統建設,需要慢行路網,以及公共交通和其他公共資源配套,可以說是一項綜合工程。另外,在習慣了快節奏的城市中,真正要花力氣建立符合城市特色交通慢行系統,其公共成本也許是相當高昂的。這一點,無論是管理者和納稅人,都應有思想準備,并為此作出非凡努力。








責任編輯:曹雪文

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